Conoce el Toyota Corolla 2020

Toyota presentó la duodécima generación del coche más vendido del mundo, el Toyota Corolla 2020. Producido en Indaiatuba/São Paulo, el modelo llega a los concesionarios en septiembre. Hay tres versiones de acabado y dos versiones de motorización.

El mayor activo del fabricante de automóviles es presentar el Novo Corolla como el primer sedán flex híbrido del mundo. Esto significa que el modelo se suministra con energía eléctrica, además de gasolina y etanol en cualquier proporción.

En esta entrada del blog, aprenderemos más sobre los detalles de Corolla 2020.

Exterior del nuevo Toyota Corolla 2020

El modelo tiene 4.630 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.455 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.700 mm. Para el almacenamiento del combustible, hay depósitos de 43 para la versión de combustión y 50 litros para la versión híbrida.

En cuanto al diseño, el New Corolla cuenta con una parrilla delantera cromada que combina armoniosamente con los faros LED y las luces de marcha diurna (DRL) que confieren al modelo una fuerte identidad. Las líneas laterales continuas conectan la parte delantera con las luces traseras LED de forma fluida, dando dinamismo.

Los retrovisores exteriores eléctricos son del color del coche y tienen un intermitente integrado. 17″ llantas de aleación con acabado plateado completan el acabado exterior.

Nuevo interior del Toyota Corolla 2020

Para añadir más sofisticación al modelo, el interior del New Corolla tiene asientos con partes recubiertas de cuero (lado del asiento y del respaldo del asiento delantero y volante).

Piezas recubiertas de plástico derivadas del PVC (parte trasera y de los hombros de los asientos delanteros, laterales de los asientos traseros y reposacabezas delanteros y traseros).

El modelo también tiene partes recubiertas de tela (respaldo delantero y trasero y cojín del asiento central). Acabado interior con forro de cuero (volante) y piezas recubiertas de material sintético derivado del PVC (manivela de transmisión, reposabrazos central y puertas).

El panel central es de color Black Piano. El sistema multimedia es Toyota Play+ con pantalla táctil 8″, radio AM/FM, función MP3, entrada USB, Bluetooth® y conexión a teléfonos inteligentes y tabletas a través de Android Auto®, Apple CarPlay® y SDL.

Para facilitar la experiencia del usuario, el modelo dispone de un climatizador automático digital de frío y calor con filtro antipolen. El asiento del conductor tiene 6 ajustes de altura, distancia e inclinación. El asiento del pasajero tiene 4 ajustes de inclinación y altura.

También cuenta con un ordenador de a bordo con una pantalla multifunción y una pantalla TFT digital y a color de 7,0". Indicador de dirección económico en el panel de instrumentos (Hybrid System). Botón de inicio/empuje de inicio y entrada inteligente.

Plataforma TGNA

Toyota invirtió cerca de R$ 1.000 millones para producir la Nueva Corola bajo la plataforma global de TNGA. El ensamblador asegura que el modelo obtendrá las máximas calificaciones en las pruebas de seguridad de Latin NCAP.

Sobre la plataforma TGNA, dice Tom Burrows, gerente de producción, proyectos y calidad de vehículos de Toyota: "TNGA representa un cambio total en el pensamiento de Toyota. Es una oportunidad para que diseñadores e ingenieros piensen y creen el mejor coche posible en la mejor fábrica posible.  

Nuevas versiones de la Corola

Corolla Gli - Motor: 2.0L Dual VVT-iE 16V DOHC Flex (Dynamic Force), con 177 caballos de fuerza y 21.4 Kgf.m de torque (suministrado 100% con etanol).

Transmisión: Automática - CVT de cambio directo con modo secuencial de diez velocidades.

Corolla Xei - Motor: 2.0L Dual VVT-iE 16V DOHC Flex (Dynamic Force), con 177 caballos de fuerza y 21.4 Kgf.m de torque (suministrado 100% con etanol).

Transmisión: Automática - Cambio directo CVT con modo secuencial de diez velocidades, cambio de pala en el volante y botón selector de modo de conducción deportiva.

Corolla Altis Premium - Motor: 2.0L Dual VVT-iE 16V DOHC Flex (Dynamic Force), con 177 caballos de fuerza y 21.4 Kgf.m de torque (suministrado 100% con etanol).

Transmisión: Automática - Cambio directo CVT con modo secuencial de diez velocidades, cambio de pala en el volante y botón selector de modo de conducción deportiva.

Corolla Altis Hybrid - Motor: Sistema Flex Hybrid con 101 caballos de fuerza en el motor de combustión y 72 en el motor eléctrico. Torque de 14,5 Kgf.m en el motor de combustión (lleno al 100% con etanol) y 16,6 Kgf.m en el eléctrico.

Transmisión: Automática - Transeje híbrido CVT con botón selector: Normal, ECO, Power y EV (Vehículo Eléctrico).

El Nuevo Corolla 2020 ya está disponible para ser reservado en tu concesionario mas cercano.

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Nueva Generación HB20: El lanzamiento más audaz del año

Hyundai presentó 16 de septiembre la nueva generación de la línea HB20. El fabricante de automóviles apuesta a lo audaz y anuncia la escotilla, el sedán e incluso las versiones deportivas HB20X en el mismo lugar donde hace siete años presentó el primer HB20, Bahía, Brasil.

Siendo la segunda generación del modelo HB20 en Brasil, Hyundai afirma que las ventas comenzarán con la escotilla HB20, seguida por el sedán HB20S y finalmente el aventurero HB20X.

En este post, analizaremos los atributos del lanzamiento más audaz del año.

Diseño HB20 de nueva generación 

El gran cambio en la familia HB20 se ve fuera de los modelos. Todo es nuevo, pero sin perder las características que identifican a los coches, es una modernización del viejo look.

En el HB20 hacth, lo más llamativo es la parrilla delantera, que ahora es más ancha y más acentuada. Los faros se parecen a los de la primera generación, pero tienen LED diurnos y bloque elíptico.

Ahora en forma de bumerán, las linternas han crecido y se unen en la contraportada exactamente en el ángulo negativo. En las líneas laterales, un diseño forma el cuerpo con volúmenes y sombras, siendo interrumpido en la puerta trasera. Un elemento une las lunas laterales con la luneta trasera.

Cuando se trata del sedán HB20S, las linternas también están salpicadas, pero la parte trasera es más suave. Por otro lado, la placa ha sido bajada en el parachoques. La inclinación de la luneta trasera combinada con la cubierta trasera más corta crea un aspecto que se asemeja a otros sedanes del fabricante coreano.

Para el deportivo HB20X, la audacia estaba más presente. Se incluyeron elementos de plástico negro, la parrilla delantera y los parachoques, que son más agresivos, son exclusivos del modelo. Otro elemento que lo diferencia de otras versiones es la baca.

Según Hyundai, el nuevo lenguaje de diseño Sensuous Sportiness evita el efecto muñeca rusa de algunos coches, creando una identidad visual que los une, pero que mantiene cada coche diferente y con personalidad propia. La marca describe sus modelos como piezas de un tablero de ajedrez. HB20 es el primer modelo en Brasil con este idioma.

Nueva Generación HB20 Interior

Los asientos están hechos de cuero de microfibra marrón y tienen una palanca de ajuste de altura. Además, el modelo dispone de un reposabrazos con portaobjetos para facilitar la vida de los pasajeros.

El maletero de la versión de escotilla tiene 300 litros de VDA y puede alcanzar hasta 930 litros con el plegado de los asientos traseros.

El nuevo panel de control multimedia de estilo flotante blueMedia 8" integra conectividad Bluetooth®, acceso a su agenda telefónica, historial de llamadas, reproductor de MP3, reproductor de fotos, videos, comandos de audio y mucho más. Además, se conecta a múltiples funciones del teléfono a través de Apple CarPlay® y Android Auto®.

La Nueva Generación tiene una conducción deportiva, es decir, el volante tiene palancas que permiten cambiar de marcha sin tener que quitar la mano de él. Además de tener un diseño atrevido, los tiradores son prácticos al abrir la puerta con la llave cara a cara.

El gran atractivo del modelo de escotilla HB20 de nueva generación es el motor. 1.0 turbo de tres cilindros T-GDi. Reemplazó el viejo motor 1.0 Turbo con más potencia y par. Tiene 120 CV y 17,5 kgfm de par contra 105 CV y 15 kgfm de par. El ascenso de la caballería se debió principalmente a la inclusión de la inyección directa de combustible.

También está la versión con motor 1.6 de cuatro cilindros flex flex aspirados que aporta 130 CV y 16,5 kgfm de par motor.

Se espera que el modelo hatch se configure en los concesionarios a finales de este mes, las otras versiones siguen siendo impredecibles.

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Chevrolet Equinox 2013 Reseña

El Chevrolet Equinox 2013 puede ser un pequeño SUV, pero ofrece una cabina cómoda y espaciosa. Chevrolet también lo ha llenado con una larga lista de características estándar. La altura del Equinox y la tracción en las cuatro ruedas disponibles también pueden facilitar los viajes en condiciones climáticas adversas.

Chevrolet ofrece el Equinox 2013 en cuatro trims: LS, 1LT, 2LT y LTZ. Cada uno tiene cinco asientos. Un motor de cuatro cilindros es estándar, y un V6 está disponible. Ambos combinan con una transmisión automática. La tracción delantera es estándar y la tracción en las cuatro ruedas está disponible.

Los crossovers compactos como el Honda CR-V, el Toyota RAV4 y el Ford Escape a menudo se combinan con el Chevy Equinox.

El año modelo 2013 trae muchos cambios para el Equinox. El V6 del SUV es ahora de 3,6 litros, frente a los 3,0 litros. Un nuevo asiento de pasajero ajustable eléctricamente en ocho direcciones ha sido añadido a la lista de características disponibles del Equinox. Otras nuevas opciones incluyen la alerta de salida del carril, el aviso de colisión, un abridor universal de puertas de garaje y un sistema de entretenimiento de doble pantalla para los asientos traseros.

Exterior del Equinox 2013

El Chevrolet Equinox 2013 combina líneas suaves y bordes curvilíneos en un paquete de aspecto más sofisticado. En la parte delantera, el Equinox se distingue por una parrilla dividida en pentágonos y faros en forma de diamante. 

Los adornos negros proporcionan un toque de robustez, al igual que los guardabarros acampanados. Una gran luneta trasera es una característica destacada, y proporciona al conductor una excelente visibilidad hacia atrás.

Las características estándar incluyen manijas de puertas del color de la carrocería, espejos laterales ajustables eléctricamente, faros halógenos y ruedas de 17 pulgadas. Luces antiniebla, una puerta elevadora eléctrica, un portaequipajes, espejos con calefacción, un techo solar y ruedas de 19 pulgadas están disponibles.
Interior

Las grandes dimensiones del Equinox son evidentes con su espaciosa cabina. Los pasajeros disfrutan de asientos amplios y cómodos, y el asiento trasero puede moverse hacia adelante para aumentar el espacio de carga o hacia atrás para obtener más espacio para las piernas. 

Una pila central abotonada lo coloca todo en un solo lugar de fácil acceso. El espacio de carga detrás de la segunda fila es de 31,5 pies cúbicos. Pliegue los asientos traseros y el Equinox tiene 63.7 pies cúbicos de espacio.

Aire acondicionado manual, volante inclinable y telescópico, ventanas eléctricas y tapicería de tela son estándar. El equipamiento disponible incluye tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, un espejo retrovisor con atenuación automática y control automático del clima.
Desempeño

El Chevrolet Equinox 2013 se ofrece con la opción de elegir entre dos motores. El motor base de 2.4 litros y cuatro cilindros produce 182 caballos de fuerza y 172 libras-pie de torsión. Es la mejor opción si está buscando un modelo con la mejor economía de combustible. 

Un V6 más grande y potente de 3.6 litros está disponible, y proporciona 301 caballos de fuerza y 272 libras-pie de torsión. Una transmisión automática de seis velocidades es estándar. La potencia se distribuye a través de las ruedas delanteras y la tracción a las cuatro ruedas está disponible.

La economía de combustible para el Equinox base es una ciudad/autopista de 22/31 mpg estimada por la EPA.

Tecnología

El Equinox 2013 viene con una lista competitiva de características tecnológicas. OnStar, Bluetooth, radio satelital, un puerto USB, un conector auxiliar de entrada de audio y un reloj digital son estándar. 

Las características disponibles incluyen un sistema de entretenimiento para los asientos traseros, un sistema de audio de ocho altavoces Pioneer, una pantalla táctil de 7 pulgadas, el sistema de información y entretenimiento MyLink de Chevrolet, un sistema de navegación y un abridor universal de puertas de garaje. 

Las características disponibles de asistencia al conductor incluyen alerta de colisión hacia adelante, advertencia de salida del carril, sensores de aparcamiento trasero, cámara de visión trasera, advertencia de salida del carril y alerta de colisión hacia adelante.

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El coche deportivo que funciona con agua salada

Cuando una empresa de un mes de antigüedad llamada NanoFlowcell AG se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2014, presentando su prototipo de "superdeportivo" alimentado por una batería de agua salada, los espectadores parecían intrigados pero escépticos.

Sí, la e-Sportlimousine de Quant era elegante, y se estaba investigando lo suficiente como para sugerir que las baterías de flujo líquido (que combinan las tecnologías en baterías regulares y celdas de combustible) podrían ser el futuro de los autos eléctricos, pero había buenas razones para cuestionar las perspectivas del auto. El fundador de NanoFlowcell, Nunzio La Vecchia, había traído otro coche "Quant" a Ginebra antes, en 2009, que nunca pasó del circuito de exposiciones de automóviles. Y aunque La Vecchia insistió en que el prototipo 2014 de NanoFlowcell era completamente diferente, pocos estaban convencidos de que alguna vez se vería en carreteras reales. "Es posible que podamos ver este tipo de sistema utilizado en las próximas décadas", escribió Topspeed.com. "Así que vuelve a consultar con TopSpeed dentro de 20 años más o menos para ver si hay alguna actualización."

Mira este video sobre el carro impulsado de agua

Pero ahora que la Quant e-Sportlimousine ha sido aprobada para su uso en las carreteras europeas, hay más entusiasmo, y algunos medios de comunicación tecnológicos están haciendo la inevitable comparación con el fabricante de coches eléctricos de lujo de alto perfil Tesla Motors y su Modelo S. El concepto del coche, después de todo, es estupendamente atractivo. Tiene cuatro motores, uno para cada rueda, impulsados por electricidad generada por un proceso de filtrado de líquido iónico o agua salada. El coche transporta los fluidos electrolíticos en dos tanques adyacentes de 200 litros separados por una membrana. Los fluidos en cada tanque son ligeramente diferentes, y es la reacción entre ellos cuando cruzan la membrana lo que crea electricidad.

NanoFlowcell dice que su coche puede recorrer 370 millas con una sola carga. Entre las otras afirmaciones (un tanto extravagantes, y aún no verificadas): Se tarda 2,8 segundos en pasar de 0 a 62 millas por hora (el Tesla Model S tarda 4,2 segundos en hacer lo mismo); tiene una velocidad máxima de 218 mph (casi 100 mph más rápido que el Tesla S); y alcanza su punto máximo a 920 caballos de fuerza (en comparación con 416 para el Tesla S). Sin embargo, hasta que se pongan en marcha las pruebas de carretera, esto podría ser también una fantasía. Al menos es hermosa:

General Electric ha estado trabajando en la tecnología de baterías de flujo durante años y anunció en agosto de 2013 que su objetivo era alimentar a un automóvil con una batería de base acuosa durante 240 millas, aunque no se sabe si se han hecho muchos progresos en ese sentido. Las baterías de celda de flujo tienen el potencial de alimentar a los automóviles tres veces más lejos y por un cuarto del costo de las baterías de iones de litio (el tipo en el que la industria, querida Tesla Motors, está apostando a lo grande), de acuerdo con GE. Se dice que las baterías de celda de flujo son más seguras, más livianas y más fáciles de recargar que las de iones de litio.

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Nuevo Honda Fit 2015

Con un diseño más audaz y dirigido a un público masculino, la tercera generación del Honda Fit llega a las tiendas el 5 de mayo para traer de vuelta la transmisión automática continuamente variable de aplicación. Pero también continúa con varias cualidades que atraen a las mujeres, tales como bastante buena visibilidad, dirección de la luz y espacio interno muy versátil. ¿Quieres saber cuáles son las ventajas de la minivan? En este artículo te traemos las primeras impresiones al conducir el nuevo Fit.

Para continuar con la exitosa carrera del Fit, que en suma ya tiene más de 5,2 millones unidades vendidas en todo el mundo, Honda lanza la nueva generación en Brasil para mantener los precios a partir del anterior, es decir, desde $ 49.900. Esto a pesar de traer mejoras importantes, tales como ser equipado con motor Flex 1.5 (1.4 ya no se ofrece), tiene aún más amplios interiores y presenta menor consumo de combustible.

A partir de lo visual, el nuevo Honda Fit 2015 tiene un menor atractivo, con líneas angulosas y dibujo más apuestas y deportivas. Destacando la cintura alta y arrugada, que debe ayudar a ganar una mayor participación de la audiencia masculina. El nuevo frente también llama la atención, con rejilla cromada de hilo de rosca que se integra con los faros, ahora modernos y espichados horizontalmente. El parachoques ha tomado mayor aire central y tomas de aire falsas en los extremos, que acomoda el foglamps. 

Porque este es el nuevo estándar de estilo que se aplica en los coches Honda por aquí.

En la parte trasera, las luces traseras son aumentadas por reflectores verticales que "volar" por columna C. Aunque parece raro, live, esta solución parece darle más volumen al Fit. El nuevo parachoques también gana deflectores de aire en los extremos, filtrados, sugiriendo no deportividad. En EXL, la versión de espejos han integrado repetidores de flecha. Completa las ruedas de 15 pulgadas visuales sobre la versión LX y 16 "en EX y EXL.

Dentro, la calidad de los materiales utilizados sigue el mismo modelo de la generación anterior. A pesar del uso intensivo de plástico duro, las guarniciones son precisas y no hay puntos de tornillos aparentes ni rebabas. El diseño del panel fue cambiado totalmente, mientras que el LX y EX versiones de instrumentos, fondo negro e iluminación ámbar, que se destaca por ser demasiado simple y comprometida a la vista. En la versión es diferente, el EXL con la adopción de tonos azules y gráficos en blanco, que permite leer más rápido.

Sorprendente el espacio ofrecido para todos los ocupantes es bueno. En este sentido, Honda logró superar. 

Las nuevas tecnologías de construcción, uso de aceros de alta resistencia a la tracción, tanque de combustible central y aumentó la distancia entre ejes de vías en 30 mm (ahora son 2530 mm) 35 mm garantizado ganancia en el espacio para los ocupantes delanteros y más de 20 mm en el espacio de fondo. 

Además, el asiento del conductor puede ajustarse a 10 mm más bajo que antes, mientras que los pasajeros traseros tienen 80 mm extra espacio en la parte delantera del asiento. Toda esta oferta de espacio se nota inmediatamente cuando llegamos en el coche.

Otro elemento diferenciador del Fit que se mantiene en esta generación: practicidad. El vehículo trae una evolución plegable en su configuración de asientos, que ahora se llama Ultra-asiento, realizado a través de las palancas (en lugar de poleas), que te permite totalmente reclinar el asiento del conductor y el pasajero. Puedes hacer una especie de cama en la cabina, pero la función no se ofrece en versión de entrada.

Para fijar los espejos, el volante y comenzar la prueba de conducción, incluso de noche y bajo la lluvia. La primera impresión es muy positiva, con un aumento agudo en insonorización y calidad de conducción. El nuevo engranaje CVT, ahora con convertidor de par, los ventiladores del coche serán incluso más accesibles. En tramo urbano, consigue una muy buena agilidad y más disponible para el ajuste para enfrentar el tráfico, como un reflejo de las mejoras implementadas en el motor 1.5 i-VTEC, que genera FlexOne 115/116 cv a 6.000 rpm y 15,2 15,3 kgfm/4.800 rpm.

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Crecen las ventas en Noruega de los modelos enchufables

Después de un ligero descenso el mes pasado, el mercado de automóviles de plug-in en Noruega creció de nuevo, esta vez en torno al 17% al año con 2.968 unidades. Sin embargo, las ventas de los modelos eléctricos puros (BEV) se redujo en alrededor del 38%.

Las ventas de julio reveló por primera vez que un PHEV entre los tres modelos más vendidos. Estamos hablando de la Mitsubishi Outlander PHEV, que continúa su historia de éxito de ventas según el blog Noticias Motor.  El modelo japonés vendió unas 504 unidades, seguido por VW Golf GTE con 412 registros. La tercera posición pertenece a otro Volkswagen, el Passat GTE, con 294 unidades.

Mientras tanto, los plug-in de ventas en Italia siguen al ralentí, que tiene sólo 116 unidades en julio, lo que representa una disminución del 27% en comparación con el mismo mes del año preámbulos pase.

La gran noticia el mes pasado en Italia, fue el éxito de ventas del Tesla Model S, la entrega de 23 unidades, su mejor desempeño desde marzo. En el año, el Modelo S se encuentra ahora en el cuarto lugar con 126 unidades, superando el rendimiento de 2015, detrás de la 225xe BMW activa Tourer con 205 unidades y 330E con 208 licencias. Con la ventaja de la hoja de Nissan, con 292 entradas.

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Superdeportivo híbrido de Mercedes-Benz

La división AMG de Mercedes-Benz es una de las que mayor crecimiento ha presentado en los últimos tiempos. Tengamos en cuenta que recientemente han sido muchos los lanzamientos de nuevos coches que se han venido registrando. Esta es una variable que permite identificar cómo marchan las cosas en esta sección de Mercedes-Benz. 

Pues bien, las especulaciones en este sentido han dado sus frutos, ya que desde hace tiempo se decía que algo se estaba cocinando con esta división de la compañía. Según http://marcascoches.org, se pensaba en la inminente llegada de un superdeportivo híbrido, puesto que esta es una de las tendencias de los últimos años si observamos coches como el McClaren P1, LaFerrari y el Porsche 918 Spyder. 

Según lo reportado por Jonny Lieberman en Motor Trend, durante una de sus entrevistas con Tobias Moers en el Salón de Detroit. Fue éste quien permitió especular con la próxima llegada de un modelo que pueda hacerle frente al Porsche 918 Spyder. En concreto este CEO dijo que "quieren ser vistos por el público al mismo nivel que el otro coche deportivo hecho en Alemania". Si analizamos las actuales condiciones de Mercedes-AMG, es posible comenzar a especular con un superdeportivo híbrido que cuente con alrededor de 700 CV, sea impulsado por ejes eléctricos dispuestos en la zona delantera del coche y en el que se use el V8 biturbo de 4.0 litros en el eje de la parte trasera. 

Todo esto acompañado por otras prestaciones que se irán disipando con el paso del tiempo. Cualquier persona que siga el mundo del motor puede inaginar que la línea de este superdeportivo híbrido estará marcada por lo enseñado en el Mercedes-AMG GT. No obstante, los planes de esta compañía parecen ser mucho más ambiciosos que eso, así que el modelo final puede variar con características aún más impresionantes.

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