El BMW coupé de dos puertas modelo de la serie 3 salió en agosto de 2006. Es también el primer coupé de BMW en ofrecer xDrive. El coupé es ahora el cuerpo de su propio diseño y ya no deriva de la berlina de dos puertas menos a diferencia de sus predecesores, siendo más larga y más estrecho que su contraparte E90. Todos los E92s también vienen de serie con faros de xenón HID y "cinturón de seguridad retráctil" que se extienden desde el pilar B a mano que el cinturón de seguridad cuando el llavero de control remoto está en el encendido y la puerta está cerrada. El E92 viene con 320i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 320D, 325d, 330d, 335d y 330xd modelos (la disponibilidad de ciertos modelos depende de la región; diesel no está disponible para el mercado de los EE.UU. hasta 2008 ). BMW M3, un modelo de libertad de la E92 coupe para el 2008 el modelo del año. Junto con el mismo poderoso motor M y agresivo estilo similar en su homólogo E90, E92 M3 el negro tiene un techo de fibra de carbono que se pueden usar para una tradicional moonroof / techo pintado de la instalación.28.12.08
BMW Serie 3 E92
El BMW coupé de dos puertas modelo de la serie 3 salió en agosto de 2006. Es también el primer coupé de BMW en ofrecer xDrive. El coupé es ahora el cuerpo de su propio diseño y ya no deriva de la berlina de dos puertas menos a diferencia de sus predecesores, siendo más larga y más estrecho que su contraparte E90. Todos los E92s también vienen de serie con faros de xenón HID y "cinturón de seguridad retráctil" que se extienden desde el pilar B a mano que el cinturón de seguridad cuando el llavero de control remoto está en el encendido y la puerta está cerrada. El E92 viene con 320i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 320D, 325d, 330d, 335d y 330xd modelos (la disponibilidad de ciertos modelos depende de la región; diesel no está disponible para el mercado de los EE.UU. hasta 2008 ). BMW M3, un modelo de libertad de la E92 coupe para el 2008 el modelo del año. Junto con el mismo poderoso motor M y agresivo estilo similar en su homólogo E90, E92 M3 el negro tiene un techo de fibra de carbono que se pueden usar para una tradicional moonroof / techo pintado de la instalación.
El Toyota Camry 1987
Un carro que cuando salió al mercado causo sensación por su diseño y por su comodidad lo fue sin dudas el Camry de 1987. En ese mismo a~no, Toyota comenzó a producirlo en Australia la segunda generación Camrys en Altona, Victoria. De hecho, fue el primer Camry hecho fuera de Japón. Con 1,8 litros de cuatro cilindros del motor nominal de 64 kilovatios (86 CV) es de serie en el modelo básico, mientras que un 2,0 litros de cuatro cilindros de 88 kilovatios nominales (116 CV) estuvo disponible en todos los demás. En 1988, un 2,5 litros V6 se introdujo.27.12.08
El Automovil, Carro o Coche
Sin lugar a dudas uno de los inventos por el hombre que mas a revolucionada la vida lo es sin dudas el automovil, que nos simplica la vida en muchos aspectos. El primer coche sin caballos estadounidense con motor de combustión interna fue introducido por los hermanos Charles y Frank Duryea en 1893. Le siguió el primer automóvil experimental de Henry Ford ese mismo año. Desde su origen a finales del siglo XIX, los automóviles han cambiado y evolucionado en respuesta a los deseos de los consumidores, las condiciones económicas y las nuevas tecnologías. Los primeros vehículos eran como los carruajes de la época con el motor situado en los bajos, 
porque ese era el estilo al que estaba acostumbrada la gente. Hacia 1910, ya se puso el motor en la parte delantera, que le dio al auto una personalidad propia. Conforme fue aumentando la demanda, se hicieron más estilizados. En las décadas de 1920 y 1930 aparecieron coches de lujo diseñados por encargo del cliente que se llamaron autos clásicos. Las crisis del petróleo de las décadas de 1970 y 1980 se reflejaron en la construcción de modelos de bajo consumo. La fabricación en serie de la actualidad trata de abaratar costes que es lo que demanda el consumo.
porque ese era el estilo al que estaba acostumbrada la gente. Hacia 1910, ya se puso el motor en la parte delantera, que le dio al auto una personalidad propia. Conforme fue aumentando la demanda, se hicieron más estilizados. En las décadas de 1920 y 1930 aparecieron coches de lujo diseñados por encargo del cliente que se llamaron autos clásicos. Las crisis del petróleo de las décadas de 1970 y 1980 se reflejaron en la construcción de modelos de bajo consumo. La fabricación en serie de la actualidad trata de abaratar costes que es lo que demanda el consumo.
Audi TT Roadster
El Audi TT Roadster es un descapotable biplaza, mecánicamente semejante al TT cupé, versión con la que comparte la misma gama de motores y cajas de cambio. El TT Roadster cuesta 4.000 € más que un TT Coupé, a igualdad de motor. Como el cupé, el Roadster da la sensación de que está bien hecho, su equipamiento puede ser abundante y resulta muy agradable de conducir. Por el tacto que tiene y sus reacciones, no es el más deportivo ni el más cómodo, pero está en un punto intermedio que lo hace satisfactorio en ambos aspectos.
Tiene una capota de lona que se abre y se cierra mediante motores eléctricos. El proceso total para abrir o cerrarla tarda 12 s (poco) y se puede llevar a cabo con el coche en marcha, siempre que la velocidad sea inferior a 50 km/h. En otros mercados hay una capota distinta, manual y con menos capas aislantes del ruido. La capota se dobla en «Z» y queda plegada por detrás de los dos únicos asientos que tiene el coche. Lleva incorporada una luna, no necesita una cubierta para la capota cuando está plegada y podrá tener como accesorio un techo rígido.
De serie, hay un cortavientos situado tras los arcos de protección antivuelco. Se distingue de otros (bien de red o de plástico transparente) en que se pone y se quita (sube o baja) mediante un motor eléctrico, lo que facilita su uso en cualquier circunstancia. Desde el salpicadero hasta los asientos, el habitáculo es similar al de la versión cerrada. Sólo cambia lo que hay por detrás de éstos: las dos plazas traseras, que apenas sirven para transportar niños, han sido eliminadas. En el espacio que ocupaban es donde queda recogida la capota cuando el coche está descapotado. El puesto de conducción es satisfactorio, con todos los mandos bien colocados. Los asientos, los del coche que hemos probado estaban tapizados en Alcántara, sujetan bien el cuerpo y tienen un relleno firme que los hace confortables en viajes largos.
No tiene airbags laterales de tipo cortina específicos para proteger la parte superior del cuerpo, sino airbags laterales en los asiento de tipo cabeza y tórax. Estos airbags, los frontales, el control de estabilidad y tracción, el climatizador, la alarma, el ordenador o la suspensión deportiva son elementos de serie.En la lista de opciones hay elementos como los faros de xenón dobles (de serie en la versión 3.2), alumbrado adaptativo, tapicería de cuero, diversos equipos de sonido, navegador o conexión Bluetooth para teléfonos móviles, entre otros.Fuente: Km77
El Increible VW Nanospyder
Un equipo de diseñadores altamente creativos de la Volkswagen con sede en California han revelado tener su propia y único modelo sobre el futuro del transporte moderno. El resultado es el Volkswagen Nanospyder. Nanotecnología futurista apoyado por pilas de combustible de hidrógeno, energía solar, montados en las ruedas y los motores eléctricos inflables orgánica paneles de la carrocería se combinan para formar la inusual forma del concepto de dos plazas.Nanospyder es el trabajo de un equipo de tres jóvenes diseñadores - Patrick Faulwetter, Daniel Simon y Ian Hilton - con sede en el Centro de Diseño de 
Volkswagen en Santa Mónica. Ellos crearon el Nanospyder en respuesta a un reto establecido por el de «Diseño de Los Ángeles". Para diseñar un vehículo capaz de circular la mayor parte en California, sin perjudicar al medio ambiente. El equipo se reunió un breve tiempo para pensar mucho más allá de las técnicas de fabricación actuales. Según sus creadores la Nanospyder se formó de un enrejado de miles de millones de diminutos nano dispositivos programables que miden menos de medio milímetro de diámetro.
Volkswagen en Santa Mónica. Ellos crearon el Nanospyder en respuesta a un reto establecido por el de «Diseño de Los Ángeles". Para diseñar un vehículo capaz de circular la mayor parte en California, sin perjudicar al medio ambiente. El equipo se reunió un breve tiempo para pensar mucho más allá de las técnicas de fabricación actuales. Según sus creadores la Nanospyder se formó de un enrejado de miles de millones de diminutos nano dispositivos programables que miden menos de medio milímetro de diámetro.Cada uno de estos diminutos dispositivos pueden ser programados para ser tan fuerte o débil como lo exige el sentido activo plegara zonas se pueden crear. La "
espina dorsal" del vehículo, en la que el resto de los componentes se adjuntan, sigue siendo sumamente fuerte. Tela nanométrica paneles de celosía se formó de una combinación de algunos de los materiales orgánicos que pueden inflar a proporcionar más de relleno en el resultado de un impacto. El material sirve como una fuente de energía polysynthesis como genera pequeñas cantidades de electricidad. Esto junto con los combustibles de hidrógeno genera energía para propulsar el pequeño motor eléctrico montado dentro de los centros de las cuatro ruedas. El Nanospyder, aunque sólo como un concepto de vehículo, da una idea de la profundidad del pensamiento de entrar en la búsqueda de formas sostenibles de transporte moderno. Los estudios de Volkswagen, establecida en 1991, ganó el primer desafío en 2005 con el innovador concepto móvil Salón.
espina dorsal" del vehículo, en la que el resto de los componentes se adjuntan, sigue siendo sumamente fuerte. Tela nanométrica paneles de celosía se formó de una combinación de algunos de los materiales orgánicos que pueden inflar a proporcionar más de relleno en el resultado de un impacto. El material sirve como una fuente de energía polysynthesis como genera pequeñas cantidades de electricidad. Esto junto con los combustibles de hidrógeno genera energía para propulsar el pequeño motor eléctrico montado dentro de los centros de las cuatro ruedas. El Nanospyder, aunque sólo como un concepto de vehículo, da una idea de la profundidad del pensamiento de entrar en la búsqueda de formas sostenibles de transporte moderno. Los estudios de Volkswagen, establecida en 1991, ganó el primer desafío en 2005 con el innovador concepto móvil Salón.
Honda Extreme
El Honda Extreme es un concepto de sostenibilidad reciclables. El vehículo se compone de un chasis de nido de abeja de policarbonato que puede acomodar diferentes estilos de la carrocería para satisfacer mejor las diferentes fases de la vida del propietario del vehículo a fin de que "crece" con el propietario. El cuerpo puede ser modificada en su local de Honda Centro de Sostenibilidad, que también lleva a cabo el servicio ejemplar y habitual mantenimiento. Al final del quinto año, el chasis puede ser reciclado.
El Mercedes Benz Recy
Deportivo 100% : toda su carroceria esta compuesta por paneles de madera laminada -su diseno se basa en el de un barco-. Tanto su motor como los neumaticos y sistemas mecanicos casi no contaminan. Madera, aleaciones, vidrio, caucho se combinan en una inesperada y simbiótica forma en la Mercedes-Benz RĒCY para crear lo último reciclables roadster de California. Impulsado por un cuatro cilindros de Blu-Tec biodiesel motor y al aire libre diseñado para aprovechar el famoso clima del sur de California y el estilo de vida, el reciclaje del tubular, alta resistencia y estructura de deposito de madera laminada garantizan tanto al conductor y los pasajeros estar plenamente protegidos en caso de que cualquier inconveniente se produzca. 
Un concepto abierto, el reciclaje imbuye a su propietario un sentido de la artesanía del viejo mundo a su mano y ensamblado de paneles de madera de grano combinado. Inspirado en Riva artesanales de madera, yates de alto rendimiento, el reciclaje combina múltiples influencias en una presentación sin fisuras. El cien por ciento reciclables y creado a partir de recursos sostenibles, puede ser un vehículo continuamente renovable. Constantemente "reciclado en sí", la alta resistencia RĒCY marco permite a los propietarios de mantener la parte del vehículo, mientras que la sustitución de los paneles que pueden ser dañados. Ya sea a través de una necesidad o deseo de que el último vehículo personalizables de California, los propietarios pueden reciclar y actualizar continuamente su vehículo a través del intercambio de paneles.
Un concepto abierto, el reciclaje imbuye a su propietario un sentido de la artesanía del viejo mundo a su mano y ensamblado de paneles de madera de grano combinado. Inspirado en Riva artesanales de madera, yates de alto rendimiento, el reciclaje combina múltiples influencias en una presentación sin fisuras. El cien por ciento reciclables y creado a partir de recursos sostenibles, puede ser un vehículo continuamente renovable. Constantemente "reciclado en sí", la alta resistencia RĒCY marco permite a los propietarios de mantener la parte del vehículo, mientras que la sustitución de los paneles que pueden ser dañados. Ya sea a través de una necesidad o deseo de que el último vehículo personalizables de California, los propietarios pueden reciclar y actualizar continuamente su vehículo a través del intercambio de paneles. Después de cinco años, el consumidor tiene la opción de llevar el cien por ciento reciclables RĒCY a un centro de reciclaje para ser reducido a su elemental materiales. Rápido, divertido, y totalmente reciclable, el reciclaje de Mercedes-Benz es el vehículo de elección para el consumidor que la ecología exige una elegante alternativa a la tradicional Roadster.
