El Ford 2012 F-150 SVT Raptor

El Ford 2012 F-150 SVT Raptor está en ofrecer un nuevo nivel en la carretera el camión es famoso y, con una variedad de nuevas tecnologías y el interior y exterior actualizaciones, no te defraudará. El Ford F-150 SVT Raptor del 2012 cubre todas las dimensiones de la conducción todo terreno - desde el desierto corriendo a la escalada, dijo Raj Sarkar, director de Ford F-150 Marketing. La capacidad adicional para el Ford Raptor F-150 SVT viene de un diferencial Torsen nuevo frente. El sistema aumenta la adherencia significativamente en la parte delantera del camión y permite que se tire por encima de obstáculos y pendientes de hasta empinadas, incluso cuando la tracción se reparte entre las ruedas delanteras.

El Ford F-150 SVT cuenta con un juego de engranajes helicoidales internos se utiliza para ayudar a la fuerza del par de la rueda que pierde tracción a la rueda con tracción. El sistema está configurado con una relación de sesgo par de 2.5:1 para ayudar a multiplicar el torque de la rueda a rueda y la precarga se ajusta a cero para ayudar a minimizar el feedback de la dirección.

"Este sistema es clave para permitir a los clientes Raptor frente a un nuevo camino en su camión", dijo Kerry Baldori, Ford SVT rendimiento global de vehículos ingeniero jefe funcional. "Su capacidad extrema se presta bien a las situaciones de roca para escalar."

SVT y Torsen trabajó con el equipo de control de tracción para mejorar aún más la tracción de frenado sistema de control para mejorar las capacidades del Torsen es. Fue puesto a prueba tanto en los laboratorios de Ford del sistema de propulsión y en las pruebas de durabilidad de los vehículos reales, donde no tuvo problemas para hacer frente a SVT única fuera de la carretera de 1.000 millas prueba de torcedura.Las Modificaciones especiales se hicieron para utilizar el diferencial en la F-150 Raptor SVT, con un caso nuevo diseño creado específicamente para aplicaciones de alto par motor del camión.

De cara al futuro
Una nueva clase exclusiva y pendiente de patente fuera de la carretera sistema de cámara frontal también hace su debut en la F-150 SVT Raptor, dando a los clientes una nueva y única de lo que está pasando en frente de su camión. Activa a través de la pantalla de la productividad de 4.2 pulgadas LCD, el sistema utiliza la pantalla de navegación de 8 pulgadas y ayuda al conductor a ver lo que está directamente en frente del vehículo, incluso cuando su punto de vista desde el asiento del conductor podría ser bloqueado.

"Es una característica de sorpresa y funciona a baja velocidad durante el arrastre, y es particularmente útil para ver en la parte delantera del vehículo al enfrentar grandes pendientes", dijo Jamal Hameedi, Ford SVT ingeniero jefe. "Hemos encontrado el sistema especialmente útil para evitar las rocas de gran tamaño o la colocación de un neumático sobre una roca. Incluso se puede tomar el lugar de los cuidadores, a veces, que es una gran característica, cuando el camión está en un pie de barro ".

La cámara frontal se puede pedir con el sistema de navegación y está diseñado para ayudar a una velocidad de menos de 15 millas por hora en un desafío off-road entornos. La pantalla de la cámara aparecerá en la pantalla de navegación en la consola central e incluye la superposición dinámica y estática para ayudar al conductor determinar dónde están sus ruedas se van.



La cámara está montada en la parrilla delantera e incluye una función dedicada lavadora que se activa pulsando una palanca en el tallo de la columna de dirección izquierda.

Exterior y mejoras interiores del Ford F-150 SVT
El Ford 2012 F-150 SVT Raptor le ofrece a los propietarios nuevas formas de añadir un toque personal a su camioneta con una carrocería gráfico fresco.


Al igual que en el gráfico de campana, que ahora cuenta con el distintivo logo de Raptor. El gráfico se basa en dos franjas diagonales, con líneas irregulares y formas que le dan tanto a las carreras y se sienten fuera de la carretera.

La gráfica utiliza acabados brillantes, de color negro mate y con textura para darle un aspecto único en su tipo. El acabado de textura complementa a la otra negro de grano partes externas, como las rejillas de ventilación capó, guardabarros extractores de aire y los estribos.

Además, un nuevo mate anodizado color azul interior del envase acento reemplazará a la existente, que estará disponible con todos los colores de pintura a excepción de la carrera recientemente ofreció Roja. El paquete incluye acentos de cuero asientos delanteros con inserciones de cuero exclusivo y los acentos en la consola central, las inserciones de los asientos traseros y los paneles de puerta. Contramarcos de aluminio también se utiliza en el panel de instrumentos y el flujo a través de la consola central.


Otra de las novedades para el 2012 es la adición de asientos refrigerados en el paquete opcional de lujo y una rueda de Euroflange nuevo, que tiene un peso en el interior para proteger mejor a partir de los desechos fuera de la carretera y los obstáculos.

La 2011 F-150 SVT Raptor está demostrando ser muy popular. Ford está viendo un aumento significativo en el volumen global, así como un mayor interés en la opción SuperCrew nuevo, con tasas de tomar en más del 80 por ciento.

De alto rendimiento off-road
La F-150 SVT Raptor es la primera de alta velocidad de camiones fuera de carretera el rendimiento ofrecido por un fabricante y destaca los 34 años de liderazgo en ventas de camiones Ford, haciendo hincapié en la F-150 Ford construido resistente durabilidad, innovación y la ingeniería.

Este es un video promocional de esta poderosa maquina:

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El Volkswagen CC 2012

Como de lujo de cuatro puertas coupé convertido en la nueva definición de estilo automovilístico, el Volkswagen CC 2012 sigue ofreciendo este aspecto elegante y espectacular a un precio muy asequible. Con su techo de barrido, detallando espectacularme sus lineas, la postura baja a la tierra, y elegantes ventanas laterales sin marco, el Volkswagen CC ofrece expresivo diseño para el costo de un sedán tradicional.

Para el año modelo 2012, los compradores tienen la opción de seis modelos únicos de partida muy bien equipado 2.0T en $ 28.515, cada uno que ofrece un rendimiento deportivo y conducción dinámica sin concesiones a lo largo de la ingeniería alemana.

Lo nuevo para 2012

El CC recibe un refrescante estilo interior de la MI 2012. Para el 2.0T Lux Plus, Limited Lux, y 3,6 litros VR6 4Motion Ejecutivo, se inserta la nuez de la fascia y las puertas han sido sustituidos por una variedad sostenible de madera oscura impresionante para un look más contemporáneo.

Para realzar la elegancia del tablero de la CC, un nuevo y elegante reloj analógico, el modelo de un reloj suizo, ha sido colocado en el centro encima de la radio. La paleta de la CC de color exterior también es mayor para el año 2012 con la adición de Urano gris y Noche azul metalizado.

El Exterior

El perfil CC 2012 pone de relieve las líneas clásicas del coche cupé, con su largo capó, parabrisas muy tendido, techo largo, arco, y la cubierta trasera corta. La forma elegante de la línea del techo se ve reforzada por el cromado de las ventanillas laterales que se sientan en las puertas sin marco. La sensación de velocidad y el movimiento se ve aumentada por el pliegue de cintura bien definida, que fluye de regreso desde la apertura de la rueda delantera, pasando justo por encima de las manijas de las puertas, todo el camino a la lente trasera.

Los espacios de las ruedas se adaptan a una de las gamas más visualmente sorprendentes del estándar de aleación de aluminio disponibles en la actualidad. Se inicia con el elegante de 10 radios de 17 pulgadas Phoenix que viene con el modelo Sport 2.0T, de pasar a la fina-habló de 18 pulgadas equipados Mallory con el modelo de línea 2.0TR, hasta los álabes de la turbina al estilo de 18 pulgadas Interlagos.

El frente de la CC muestra otra faceta de la cara de la marca Volkswagen, uno de ancho, anillos cromados parrilla con dos bien definidas hojas y un logo central montado en VW. Los faros trapezoidales contribuyen a la apariencia imponente de la CC, con su sección de cruce inferior y termina disminuyendo. Estándar en el 4Motion y está disponible en el Limited Lux ​​son Bi-Xenon de alta intensidad de los faros con iluminación delantera adaptable (AFS), que a su vez de hasta 15 grados en las esquinas para una mayor visibilidad.

Por debajo de la defensa esculpida da tres grandes tomas de aire con aberturas laterales que incorporan luces de giro y luces de niebla. El borde inferior de la nariz también tiene un divisor de contorno, que optimiza la carga aerodinámica de la CC a altas velocidades.

El estilo distintivo parte posterior de la CC cuenta con más de tamaño en dos partes traseras que producen un día inconfundible imagen y la noche. La tapa del maletero incorpora un labio sutil trasera para mejorar el flujo de aire, y debajo de ella una gran insignia de VW que se inclina para formar la palanca de apertura del maletero.

Una cruz de banda, pintado en negro con un aspecto similar al vidrio, se ejecuta a través del tronco donde se encuentra la ventana trasera, esto es una característica de diseño inteligente que hace que la ventana trasera aparece más grande, la superficie del tronco más pequeño, y la línea del techo, incluso más elegante .

El Interior

La cabina del CC es tan elegante y de diseño dirigido como su exterior en negrita.

Para proporcionar la mirada íntima y la sensación de un coupé deportivo de verdad, la parte trasera de la CC características individuales de estilo cubo con asientos pronunciado reforzar tanto los cojines y respaldos de los asientos para mayor apoyo. Entre los asientos son los sostenedores de taza y estiba de pequeño elemento, tanto para los pasajeros, oculta de forma clara y elegantemente bajo una cubierta de tapa corrediza de estilo. Un apoyabrazos abatible ofrece mayor comodidad.Para añadir a la versatilidad y flexibilidad de la CC, el respaldo del asiento trasero se divide 60/40 y se pliega hacia adelante para conectar el tronco a la cabina para aumentar el espacio de carga. También hay un paso detrás del reposabrazos para acomodar objetos largos, como esquís. El propio maletero tiene una capacidad de 13.2 pies cúbicos.

Cada modelo CC presenta una mezcla de materiales de lujo, texturas, y controles intuitivos. Los cuatro asientos deportivos pueden ser cubiertos en V-Tex o en piel Nappa, y están disponibles en colores sólidos y llamativos en dos tonos. Los asientos delanteros con calefacción son y vienen con ajuste estándar eléctrico de 12 posiciones, con el eléctrico de cuatro posiciones de ajuste lumbar y de altura. Ventilación de seguridad electrónica se incluye en los asientos delanteros del modelo VR6 4Motion Ejecutivo.En la delantera, uno forrado en cuero de tres radios del volante cuenta con controles integrados para el sistema multimedia del CC. Los medidores están rodeados por detalles cromados, que se extiende a través del Deporte CC y la línea R, mientras que el CC Lux y VR6 4Motion modelos disponen de aluminio pulido o bien llena o nueva-para-2012 de madera oscura.

Una variedad de opciones de entretenimiento están disponibles con la CC. Todos los modelos 2.0T viene con un sistema de pantalla táctil de primera calidad de sonido con radio HD VIII, ocho altavoces, uno de seis discos CD, Lector de tarjetas, AUX-in para reproductores portátiles de audio, y SiriusXM ™ Satellite Radio con 3 meses de suscripción de prueba . La conectividad Bluetooth ® y Media Interface Device (MDI) con un cable para iPod ® también son estándar.

Para el modelo buque insignia de tracción 4Motion VR6, hay una notable Dynaudio ® sistema de sonido de alta calidad, con 10 altavoces (cuatro tweeters, dos de gama media, cuatro woofers) alimentado por un amplificador de 600 vatios y procesador de sonido digital (DSP).

Disponible en el CC Lux es RNS VW 315 sistema de navegación, mientras que el Plus Lux y el Ejecutivo 4Motion VR6 han sofisticado Volkswagen RNS 510 sistema de navegación que ofrece una pantalla táctil color de 6,5 pulgadas, un disco duro de 30 GB, el acceso a tráfico SiriusXM, y posterior vista de la pantalla de la cámara.

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Nissan Sentra Sunny B13

El Nissan Tsuru, Nissan V16, Nissan Sentra V16 o Nissan Sentra B13 es un automóvil del segmento B sedán de bajo costo comercializado en América Latina, caracterizado por su trayectoria de gran éxito comercial a nivel masivo.

Este modelo es actualmente el Nissan Sunny B13 cuya producción en Japón se realizó en el periodo comprendido entre 1990 y 1994. Actualmente la fabricación de este automóvil se realiza en la planta de Nissan Mexicana en la planta de CIVAC, en Cuernavaca, México.

Inicialmente el nivel de equipamiento de estas nuevas versiones del Tsuru estaba reducido al mínimo poco a poco le fueron quitando detalles como barras estabilizadoras, barras de protección laterales en puertas, el recubrimiento anti-ruidos que protegia la parte baja de la carrocería de pequeños golpes de piedras además de insonorizar la cabina. Detalles visibles también fueron retirados, como el espejo retrovisor en visera derecha, Consola Central, Descansabrazos con Revistero, toldo en tela, asientos con cabeceras ajustables, Revisteros en Puertas, Etc. tal y como la dirección de la empresa en México había instruido al Departamento de Ingeniería, contando el Tsuru GSII con opciones como los revestimientos interiores de las puertas preformados, la dirección con asistencia hidráulica, barras estabilizadoras en la suspensión, o unos neumáticos ligeramente más grandes. Para abatir los costos le retiraron el control de tiempo de apertura de las válvulas del motor, reduciendo con ello la potencia a 105 CV. Con el paso de los años el Tsuru ha recobrado parte de su equipo original como un sistema de sonido, defensas al color de la carrocería, tapones de rueda completos, aire acondicionado, caja de cambios automática, entre otros. Igualmente, el Tsuru ha recibido dos rediseños con el paso del tiempo.

En 2001, Nissan Mexicana alcanza la cifra de un millón de Nissan Tsuru vendidos en la historia.

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El Toyota Avalon 2012

El Toyota Avalon, rediseñado y más eficiente para el año modelo 2011, se traslada a 2012 sin cambios, sigue ofreciendo una combinación única de tamaño completo con interior de lujo discreto.

Dada una presencia elegante, más importante en el rediseño de 2011, Avalon evoca una época en que viajar era sofisticada, elegante y confortable. En plena sintonía con los tiempos, el Avalon 2012 ofrece una atractiva combinación de rendimiento y economía de combustible. Su estándar de 268-caballos de fuerza del motor V6, asociado a una transmisión automática de seis velocidades, los rendimientos de ambos impresionante aceleración y potencia la fusión con una estimación de la EPA MPG carretera de 29 MPG.
106.9 pies cúbicos de Avalon de espacio para pasajeros y de 14,4 pies cúbicos tronco lo puso en "coche grande" de la EPA de categoría (en comparación con Camry, Fusion, y Sonata, Avalon es de unos nueve centímetros más largo). Habitabilidad generosa asiento trasero incluye 40.9 pulgadas de espacio para las piernas.
Un estilo exterior distintivo y un espacioso interior rico en puntos de contacto de primera calidad y tecnologías prácticas que el Avalon un destacado en su clase. El Avalon 2012 está disponible en dos grados, Avalon y Avalon limitada. Ambas están equipadas con asientos de cuero con adornos de interior, de ocho posiciones del conductor eléctrico, cámara de visión posterior, control de clima automático de doble zona con filtración de aire, quemacocos y rines de 17 pulgadas de aleación.

La limitante de Avalon, además de las características calienta y se enfría asientos delanteros, asiento del pasajero delantero de ocho vías con soporte lumbar, extensión cojín del asiento del conductor, sensor de lluvia limpiaparabrisas y llave inteligente. Estándar de características adicionales de la Limited cuenta con más de la calificación de base son: HID, manijas cromadas puerta exterior (versus el color de la carrocería), espejos exteriores tienen memoria y luces de charcos, asiento del conductor con memoria y la madera de grano volante / palanca de cambios / tapa trasera caja reposabrazos . El grado de Avalon se puede actualizar con un sistema de sonido JBL Synthesis y asientos delanteros con calefacción, y la navegación es opcional para ambos niveles. Opciones de base de calidad también incluyen un paquete de memoria (espejos exteriores y el asiento del conductor.) Los clientes pueden obtener el grado Base asientos con calefacción solamente, o con el paquete de memoria.


Reformado principalmente a la investigación de diseño Calty en Newport Beach, California, y Ann Arbor, Michigan, el Avalon se ensambla en Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK), un "vertido cero", instalación que también reúne el Camry, Camry Hybrid y Venza. Este modelo fue desarrollado en el Centro Técnico Toyota (TTC) en Ann Arbor.

Una pantalla táctil disponible sistema de navegación con tráfico en tiempo real (requiere suscripción), y Bluetooth ® manos libres para teléfono con música en tiempo real al sistema de audio son algunos de fácil uso de las tecnologías Avalon.
Rendimiento
El Avalon es accionado por una válvula de 24, de doble árbol de levas (DOHC) de 3.5 litros V6 que produce 268 caballos de fuerza a 6,200 rpm y 248 lb / ft. de torque a 4,700 RPM. El motor está equipado con doble VVT-i de la válvula de control electrónico del sistema que garantiza una amplia banda de potencia. La transmisión automática de seis velocidades ofrece una experiencia de conducción atractiva y ayuda a optimizar la economía de combustible. Descenso / ascenso lógica de cambio selecciona la marcha adecuada para las condiciones de conducción y ayuda a proporcionar motores de frenado moderado descenso durante la conducción.

Las calificaciones del Avalon 2012 de la EPA de 20 MPG en la ciudad 29 MPG en carretera coinciden o incluso superiores a las de tamaño mediano de seis cilindros de los modelos, un testamento a la tecnología de Toyota. El Avalon es la certificación de vehículo de emisiones ultra bajas (ULEV).

El puntal de Avalon MacPherson bobina muelles de suspensión independiente ofrece una mezcla sofisticada de la calidad de marcha suave y un control de conducción precisa. De cremallera y piñón se combina con la rueda delantera de la unidad y el aparato de gobierno optimizado para una sensación de facilidad, el manejo natural.

Diseño Exterior
El Avalon proyecta una apariencia elegante y salientes. A los lazos de ancho, sustancial en la parrilla faros proyector. Estos se mezclan con el capó amplio para destacar la amplia postura del Avalon. Los faros, que se combinan multi-reflector halógeno de alta vigas con halógeno o HID (sólo disponible en el Limited grado) bajo las vigas, el uso "tubos de luz" para crear una firma de noche la apariencia. Los faros antiniebla delanteros, integrados en el parachoques frontal trapezoidal, proporcionan una iluminación amplia. Resistente al deslumbramiento espejos retrovisores (grado limitado tiene tanto brillo exterior resistente espejos, Avalon grado sólo tiene resistencia del lado del conductor resplandor) cuentan con luces direccionales integradas.

El grado Limited añade llantas de 17 pulgadas con un diseño de 10 radios con acabado de espejo. Tubo de escape dual de escape están integradas en la forma trapezoidal de la corte inferior del parachoques. Luces traseras nueva forma a reducir la turbulencia en la parte trasera, lo que ayuda también a reducir el coeficiente del vehículo de arrastre. Las luces integran detenerse, girar y secundarios funciones de iluminación de una lámpara marcador combinado. Tubos de luz LED con partes de aluminio oscuro y lentes de color rojo claro y proyectar una apariencia moderna.

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El Infiniti JX 2013 Concept

El concepto Infiniti JX, es una previa de un innovador nuevo crossover de lujo 7-passenger/3-row que une a la línea de Infiniti en la primavera de 2012. El concepto de JX fue presentado por el Vicepresidente Senior y Jefe Creativo Oficial de Shiro Nakamura antes de su exhibición a través de las actividades del fin de semana en el albergue famoso en Pebble Beach.

"Los avances del Concepto JX el lenguaje de diseño de Infiniti, el intercambio de claves de diseño del concepto Infiniti Essence, sin embargo, interpreta los elementos de forma adecuada a las necesidades de un crossover de lujo de la familia", dijo Nakamura. "A partir de la parrilla delantera, el dramático diseño de los faros de la media luna de corte D-pilar y la forma de efecto impactante, el concepto de JX brilla como una alternativa fresca, audaz para los sabores de modernismo, que actualmente domina el segmento de lujo de tres filas de cruce."

Más allá de su impresionante exterior, el nuevo Infiniti JX concepto está diseñado para sobresalir en tres áreas en las que los compradores de crossover de lujo ponen el énfasis - la flexibilidad interior y habitabilidad, de seguridad y las características innovadoras del interior.

"El segmento de lujo de tres filas de cruce es uno de los de mayor crecimiento entre todos los segmentos de autos de lujo, proporcionando una gran oportunidad para Infiniti", explicó el vicepresidente de Infiniti Américas Ben Poore. "Y al igual que todos los segmentos de Infiniti entra, tenemos la intención de sacudir el status quo -. Con un vehículo que está garantizado para volverse el nuevo punto de referencia para el estilo, la hospitalidad, habitabilidad, la telemática y tecnologías avanzadas de seguridad"

En el interior, por ejemplo, la producción Infiniti JX se ofrecen lo que se espera que sea líder en su clase habitabilidad, junto con un diseño de segunda fila de asientos que se inclina y desliza hacia delante el acceso tercera fila excepcionalmente fácil.



"Con la JX, que incluso será capaz de salir de un asiento de niño enganchado a la 2 ª fila, mientras que al entrar o salir de la 3 ª fila - sólo un ejemplo de flexibilidad inspiración del vehículo y versatilidad", agregó Poore. "La tercera fila no es la típica caja de la pena o bien, con un adulto de tamaño espacio para todos los ocupantes y cinco y media pulgadas de la 2 ª fila de adelante hacia atrás de ajuste".

El Infiniti JX continúa la tradición de Infiniti de desarrollo de tecnologías de primer mundo, que ofrece la Intervención Blind Spot actualmente disponibles y agregar una nueva función de intervención, de copia de seguridad de colisión. Con esta tecnología, cuando la transmisión está en reversa, el JX ayudará al conductor a detectar objetos cruzando detrás del vehículo y, si es necesario, el sistema se activará automáticamente los frenos para ayudar a evitar una colisión.

El JX Infiniti ofrecerá también tecnologías diseñadas para hacer los propietarios vida un poco más fácil y más eficiente, como un niño de 14 altavoces Bose ® Studio Surround ® sistema de sonido con tecnología de guía de ondas bajo y una conexión avanzada Infiniti Telemática sistema que automáticamente se puede sincronizar el calendario del propietario y proporcionar orientación para la navegación a las citas. También contará con el Asistente Personal Infiniti, Infiniti nuevo servicio de asistente personal las 24 horas con acceso a un equipo directo de colaboradores profesionales. El beneficio Infiniti Asistente Personal se ofrece libre de cargo con cada compra de un vehículo Infiniti 2012.


Y, de acuerdo con Infiniti 'Inspired Performance ", el JX Infiniti ofrecerá un balance de la conducción alegría y la eficiencia del combustible a través de una combinación de un potente motor V6 y en las cuatro ruedas o tracción delantera. El Infiniti JX también será el primer Infiniti de utilizar una transmisión deportiva, pero eficiente con el combustible de variación continua. El CVT imitar a un paso de transmisión cuando el modo Sport del selector Infiniti disco está activada. Información adicional con respecto a la transmisión y otros sistemas serán proporcionados en el debut de la versión de producción del JX nuevo Infiniti en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2011.

"Como un crossover premium con una fila reales tercera - junto con los niveles de Infiniti de hospitalidad y placer de conducción, el nuevo JX es otra revolución en el diseño de la marca que ha sido abrir nuevos caminos por más de 20 años", añadió Nakamura. "Vamos a seguir a desafiar el pensamiento convencional".

Este es el video que muestra en mas detalles este tremendo todoterreno de lujo:

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El Dacia Duster 2011

Dacia ha lanzado su sexto modelo: Dacia Duster, un sistema robusto, espacioso, fácil de usar y asequible off-road. Hoy en día los vehículos todo terreno son a menudo sinónimo de masa, pero Dacia Duster es un antídoto contra esa idea. Con una longitud de 4,31 metros y una anchura de 1,82 metros, Dacia Duster es muy compacto.

Su Megane de tamaño asegura que es como en casa en las zonas urbanizadas, ya que es fuera de lo común. A pesar de que claramente pertenece al mundo de los vehículos todo terreno, Dacia Duster tiene líneas que no son ostentosas.

Dacia Duster es un 4x4 sin lugar a dudas. Desde el frente, emana una impresión de dureza: los pasos de rueda ancha, las líneas de la imposición de la parrilla cromada y el cubrecárter claramente de relieve el ADN 4x4 de Dacia Duster. Visto desde el lado, la elevada distancia al suelo, pasos de rueda claramente definidos y las molduras de protección incitar al conductor a abordar incluso los más difíciles caminos y pistas.
Con el paquete de Mira, los propietarios de Dacia Duster puede mejorar la buena apariencia del vehículo. Este pack incluye llantas de aleación de aluminio 16inch, barras de techo, cristales tintados adicional trasero, y el acabado cromo satinado retrovisores exteriores, frontal y trasera las placas de arrastre, y soleras. Una amplia gama de accesorios (incluidos los extensores de las alas, protectores de amplio lado de las puertas, barras laterales ...) que completan esta mirada única.

En el interior, la posición de conducción elevada proporciona una mejor visión de los posibles riesgos y mejora la capacidad del conductor para anticiparse a los problemas. El interior refleja los valores fundamentales de la marca Dacia: el tablero de instrumentos es moderno, ordenado y funcional. Su diseño varía de acuerdo a la versión, y varias zonas se pueden modificar con diferentes colores y acabados superficiales. Dacia Duster presenta un nuevo recorte Brown, mientras que un paquete de cuero (asientos, volante, pomo de la palanca de cambios) también está disponible. Se ha prestado especial atención a la ergonomía para asegurar que los controles están convenientemente situados y que los datos de conducción es fácil de leer: la buena posición, intuitiva de los botones de control de 4x4 es un ejemplo perfecto de esto.


Dacia Duster ha sido diseñado para hacer frente a todo tipo de carretera y pista, todo el mundo. Con el fin de satisfacer estas necesidades de amplio alcance, Dacia Duster estará disponible tanto en 4x4 y 4x2 formulario. La versión 4x2 ha sido diseñada para clientes que desean una buena distancia al suelo y una posición de conducción elevada tranquilizador, así como la capacidad suelto de la superficie, pero que no tienen una necesidad real de todas las ruedas motrices.

La parte inferior reforzada de Dacia Duster es adecuado para superficies sueltas y todo terreno de uso gracias a:
- Distancia mínima al suelo planteadas por 210,
- Voladizos cortos (822mm en la parte delantera, 820 mm en la parte trasera),
- Ángulos despacho grande (30 grados de ángulo de ataque, 23 grados de ángulo ventral de rampa
36 grados de ángulo de salida).

Dacia Duster es un vehículo que es fácil de usar. Es ligero para su tamaño: 1.160 kg para la versión 4x2 y 1.250 kg para el version1 4x4. En combinación con unas dimensiones compactas, lo que garantiza Dacia Duster es especialmente ágil.


Dacia Duster está construido sobre la plataforma B0/Logan que es ampliamente reconocido por su resistencia, fiabilidad y durabilidad. En la parte delantera, el pseudo MacPherson-tipo de suspensión con brazos oscilantes es idéntica a la disposición de empleados por Logan y Sandero, aunque reforzado para uso off-road. En la parte trasera, detrás de la versión 4x4 con múltiples brazos disposición ha sido desarrollado específicamente para el Dacia Duster, mientras que el desvío programado flexible H-beam favorito para las versiones 4x2 es fuerte y permite un amplio maletero, que es una consideración clave para los clientes de Dacia. Ambas soluciones ofrecen un paseo cómodo y permite altura libre al suelo Para confirmar la fuerza Dacia Duster y la fiabilidad, Dacia Duster cubierto el equivalente a cuatro millones de kilómetros en una amplia gama de climas y sobre todo en las peores condiciones.

Este es un video demostrativo del Dacia Duster 2011:

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Los Finalistas para mejor coche del 2011

La North American Car and Truck of the Year awards del año esta compuesto por un jurado de 49 periodistas veteranos expertos en coches tanto de Canadá y de los Estados Unidos. Los ganadores del concurso se darán a conocer 10 de enero en el Salón del Automóvil de Norteamérica 2011 en Detroit.

Este año, el jurado ha valorado más de 50 vehículos. De ellos, los miembros del jurado votaron a favor de poner 14 coches y camiones 14 en la boleta electoral. He aquí un vistazo de cerca a los 5 finalistas.

Chevrolet Volt 2011
El Chevrolet Volt plug-in de coches eléctricos, fue nombrado Auto Norteamericano del Año el lunes. Con un precio inicial de unos US $ 41.000, el Volt viaja entre 25 a 50 millas en una carga eléctrica antes de que los interruptores de motor de gasolina a generar más electricidad.


Ford Explorer 2011
La última encarnación del vehículo Ford Explorer SUV 2011 fue nombrada Camioneta del Año, superando a la Jeep Grand Cherokee y el Dodge Durango. El nuevo Explorer obtiene 25 millas por galón en la carretera, una mejora del 25 por ciento con respecto al modelo saliente. Primero en la industria: opcional cinturones inflables asiento trasero.

Jeep Grand Cherokee
Se presentó en julio, las ventas de la rediseñada Jeep Grand Cherokee se han disparado. En noviembre, por ejemplo, las ventas aumentaron 256 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. Los críticos han aplaudido de la Grand Cherokee su motor y su interior muy mejorado y nuevo.

Hyundai Sonata 2.0 litros
Las ventas de la Sonata de Hyundai han aumentado 65.9 por ciento hasta noviembre, por lo que el sedán de tamaño medio rediseñado esta entre los vehículos más populares en Estados Unidos.

Nissan Leaf
La compacta que funciona con pilas cuenta con cero emisiones. El Nissan Leaf tiene una ventaja sobre el Volt ya que su precio va desde 32.780 dólares antes de los incentivos fiscales federales, o varios miles de dólares menos que el Volt. Sin embargo, tiene un rango de calificación de la EPA de crucero de sólo 73 millas en las baterías llenas y un tiempo de carga.

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El Volkswagen Jetta 2003

La producción del Volkswagen Jetta 2003 es perteneciente a la cuarta generación comenzó en julio de 1999. Siguiendo con la nomenclatura del viento, el coche era conocido como el Volkswagen Bora en gran parte del mundo. Bora es un viento invernal que sopla intermitentemente a lo largo de la costa del Mar Adriático, así como en algunas partes de Grecia, Rusia, Turquía, y en la región de Sliven de Bulgaria. En América del Norte y Sudáfrica, el apodo Jetta se mantuvo de nuevo en debido a la popularidad de los automóviles en esos mercados.
Bora (especificaciones en alemán)

El Mk4 debutó poco después de su hermano mayor, el Passat, con la que compartió muchas claves de estilo. La forma redondeada y arqueada línea del techo fue la marca un nuevo diseño de Volkswagen, el abandono tradicional de los pliegues de las esquinas afiladas más curvas. Una característica distintiva de la Mk4 es su Whiptenna, una marca registrada de la antena en la parte trasera del techo, que afirma que incurrir en menos resistencia que las antenas tradicionales, debido a su corta longitud y posición de sotavento. Por primera vez, las puertas de los pasajeros traseros diferentes a las de un Golf de 5 puertas.

El coche también fue ofrecido como un estado / carro (con las puertas traseras también son no intercambiables con los demás). Nuevo en esta generación fueron algunas de las opciones avanzadas, tales como limpiadores de parabrisas, sensor de lluvia controlado y control de clima automático. Sin embargo, siendo un Volkswagen, se trataba de extras caros y muchos compradores no dar más detalles sobre sus coches, y como resultado el mercado de segunda mano está llena de modelos escasamente equipados.
2004-2005 Volkswagen Jetta Sedan (EE.UU.)

Aunque un poco más corto que el general Mark 3, la cuarta generación vio la distancia entre ejes ligeramente. Algunas opciones de potencia se hayan comprometido. Sin embargo, dos nuevos motores de combustión interna se les ofreció, el 1.8 litros turbo de 4 cilindros (a menudo referida como el 1.8 20VT) y la VR5 (un derivado de 5 cilindros del motor VR6). La configuración de la suspensión se mantuvo igual que antes. Sin embargo, se suavizó considerablemente en la mayoría de los modelos para dar un paseo cómodo, que fue recibido con algunas críticas ya que era todavía muy difícil en comparación con sus rivales de los fabricantes franceses.

Este es un video demostrativo:

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El Renault Megane 1.9 Sedan

El Renault Mégane Sedan II se puso en marcha en septiembre de 2002, y marcó un comienzo completamente nuevo. Los dos coches se parecen muy poco, el nuevo vehículo de haber sido inspirado por el nuevo estilo del fabricante por primera vez en el Avantime. El nuevo Megane fue elegido Coche Europeo del Año en 2003, luchando contra la dura competencia de Mazda de Japón 6 y C3 de PSA Citroën, y logró una calificación de seguridad de 5 estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP, el primer coche familiar pequeño para hacer así.

El Mégane II y El Laguna fueron los escaparates de una gran cantidad de tecnologías innovadoras, Renault puso en marcha a principios de la década de 2000, el sistema de tarjeta Renault de encendido sin llave, de serie en el Mégane II, fue la primera en esta clase y desde entonces ha sido ampliamente adoptado. Del mismo modo, la opción de un techo solar panorámico de cristal es otra área en la que Renault llevó donde otros le siguieron.
Renault Mégane CC

En Brasil, Renault lanzó una versión flex-fuel, llamado "Hi-Flex", que es capaz de funcionar tanto con gasolina sin plomo (gasolina) o etanol. Al igual que el Scénic de Brasil y las versiones de Clio, el motor del Mégane se puede trabajar con cualquier mezcla de gasolina y etanol, debido a la utilización de un módulo de control electrónico. La versión de flex tiene un 16V de 109 CV (110 CV) (113 hp (115 CV) con etanol) de 1.6 litros de motor cuatro en línea desarrollado y producido en Brasil, pero la versión de 2.0 litros no permite el uso del etanol, porque su motor se hace en Francia.

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El Ferrari F430

El Ferrari F430 es un coche deportivo que fue producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari desde 2004 hasta 2009, como sucesor del 360. Se estrenó en el 2004 Paris Motor Show. Su reemplazo, el Ferrari 458 Italia, se dio a conocer el 28 de julio de 2009.

El precio de venta de un Ferrari F430 es $ 186.925 (£ 150.000 a $ 217.310 (£ 189.000) en los Estados Unidos, £ 118.500 en el Reino Unido, aproximadamente € 175.000 en la Unión Europea y 389.000 dólares para el modelo base de $ 450.000 para la F1 Spider en Australia.

El cuerpo ha sido rediseñado para ser más escultural y aerodinámico. Aunque el coeficiente de arrastre sigue siendo el mismo, la carga aerodinámica se ha mejorado notablemente. Una gran parte de Ferrari patrimonio se encuentra en el coche: en la parte trasera, las luces de la cola de Enzo y rejillas de ventilación interior se han añadido. El nombre del coche ha sido grabada en el espejo del lado del conductor Testarossa estilo es. Las aberturas ovales grandes en el paragolpes delantero son una reminiscencia de los modelos de carreras de Ferrari de los años 60, concretamente el 156 "sharknose" coche de Fórmula Uno y 250 TR61 Le Mans coches de Phil Hill.

El F430 cuenta con un motor de 4.3L V8 de gasolina derivada de una visión compartida Ferrari / Maserati diseño. Esta nueva planta de energía es un importante avance para Ferrari: todos los anteriores V8 Ferrari eran descendientes de los programa de competición de Dino de la década de 1950. Este ciclo de desarrollo de cincuenta llegó a su fin con el 4,3 litros completamente nuevo, la arquitectura de los cuales se espera que reemplace el Dino-V12 derivado en la mayoría de los coches de Ferrari otros. Las especificaciones del motor de salida son: 490 CV (360 kW; 483 CV) a 8500 rpm y 465 N · m (343 libras pies) de torque a 5250 rpm, 80% de los cuales está disponible por debajo de 3500 rpm. A pesar de un aumento del 20% en el desplazamiento, el peso del motor había crecido en tan sólo 4 kg y las dimensiones del motor se han reducido, para facilitar el embalaje. El bielas, pistones y cigüeñal son completamente nuevas, la válvula de cuatro de la culata, los jefes de la válvula de admisión y trompetas directamente toma las medidas de los motores de F1, para una mejor eficiencia volumétrica. El F430 tiene una velocidad máxima de 196 mph (315 km / h). [Cita requerida] Ferrari afirma también las pruebas de velocidad de coches de 0 a 62 mph (100 km / h) en 4,0 segundos, 0,3 segundos más rápido que el modelo antiguo.

El freno a la F430 se han diseñado en estrecha colaboración con Brembo. El resultado ha sido una nueva fundición de aleación para los discos. La nueva aleación incluye molibdeno que tiene un mejor rendimiento de disipación de calor. Otra opción Ferrari está proporcionando son de fibra de carbono reforzado con carburo de silicio (C / SiC) de cerámica discos compuestos. Cerámica tienen una resistencia mucho mayor al calor y al debilitamiento de los frenos de los metales, los frenos del F430 no sólo ofrecen un buen rendimiento, sino también una vida útil más larga. Ferrari afirma que los frenos no se desvanecen, incluso después de 300 a 360 vueltas en su pista de pruebas.

El F430 incluye el E-Diff, un autoblocante controlado por ordenador diferencial activo que puede variar la distribución de torque sobre la base de insumos, tales como dirección de la aceleración angular y lateral.

Otras características notables incluyen la primera aplicación de la perilla de Ferrari manettino dirección de control montados en el volante. Los conductores pueden elegir entre cinco diferentes configuraciones que se modifique el sistema del vehículo ESC, "Skyhook" suspensión electrónica, el comportamiento de la transmisión, la respuesta del acelerador, y E Diff- . La función es similar a la Tierra "Terrain Response" Rover sistema.

El Ferrari F430 también fue lanzado con el exclusivo Goodyear Eagle F1 GSD3 neumáticos EMT, que tienen una sorprendente forma de V, diseño de la banda, la capacidad de run-flat, y OneTRED tecnología.

En los EE.UU. la empresa solicitó una exención de los requisitos de diseño bolsas de aire, la cual fue otorgada con el tiempo, permitiendo que el coche se siguen vendiendo en los EE.UU.

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El Caterham super 7

El Caterham Seven (o Caterham 7) es un super-coche deportivo ligero producido por Caterham Cars en el Reino Unido. Se basa en el Lotus Seven, un coche deportivo ligero vendidos en kit y la forma de fábrica construido por Lotus Cars, desde finales de 1950 a principios de 1970. Después de Lotus terminó la producción del Lotus Seven, en 1972, Caterham compró los derechos para el diseño, y hoy en día que los dos kits y vehículos completamente montados. El año 2007 marcó el 50 aniversario de la producción del Lotus / Caterham 7.

El Caterham Seven es un pequeño y ligero, de dos plazas deportivo reconocido por su desempeño y manejo. Varios otros fabricantes ofrecen un coche deportivo en una configuración básica similar, pero Caterham posee diversos derechos legales sobre el Lotus Seven diseño y el nombre. La compañía ha emprendido acciones legales en el pasado con el fin de proteger esos derechos. En Sudáfrica, perdió su caso en contra de Birkin (un competidor) sobre la base de que nunca obtuvo los derechos de Lotus que afirmó que había. El moderno Siete se basa en la Serie 3 Lotus Seven, a pesar de Caterham han desarrollado hasta el punto de que ninguna parte es el mismo que en el original de Lotus.

Este es un video promocional:

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El BMW Z4

El BMW Z4 es uno de los coches deportivos más interesantes disponibles. Es el sucesor del Z3 original, y es la compañía sólo dos asientos de autos deportivos. Cuenta con características tradicionales, tales como un diseño front-engine/rear-drive, una postura de cuclillas hacia abajo, un largo capó y la colocación posterior del conductor y el pasajero. Mientras que el Z4 primero aparece una capota de lona tradicional, el modelo actual Z4 tiene un techo rígido retráctil y elegante que hace de este roadster amante de la diversión una opción más viable para todo el año la elección de coche.

El actual Z4 representa también un ligero cambio en la filosofía de roadster de BMW, ya que sacrifica el manejo final para mayor confort de conducción y el refinamiento general. El resultado es un coupé gran turismo y roadster, y uno de los deportivos más redondeado el dinero puede comprar.

Actual BMW Z4 se ofrece en tres niveles de acabado: sDrive30i, sDrive35i y sDrive35is. El 30i obtiene un 3.0 litros de 6 cilindros en línea que produce 255 caballos de fuerza y ​​220 libras-pie de torque. El 35i viene con un twin-turbo de 3.0 litros 6 cilindros en línea bueno para 300 hp y 300 lb-pie de torsión. Ambos coches tienen una transmisión manual de seis velocidades de serie. Una automática convencional de seis velocidades es opcional en el sDrive30i, mientras que la transmisión opcional para el sDrive35i es un niño de siete velocidades de doble embrague manual automatizada (DCT). El 35is obtiene una versión revisada del motor 35i regulares, que presentan un 335 hp y 332 lb-ft de torque, con una función overboost temporal que bombea un par máximo de 369 lb-ft. DCT viene de serie.

Aunque la distinción principal entre los adornos implica sus motores, hay algunas diferencias de equipamiento. El 30i y 35i sDrive sDrive vienen de serie con faros de xenón, radio HD, de seis asientos de ajuste manual, desplazamiento y ajustes de conducción que cambiar la programación de la dirección, el acelerador - y si lo tiene - caja de cambios automática. El sDrive35i añade el sol refleja la tapicería de cuero, climatizador automático y molduras interiores de aluminio de lujo - todos los cuales son opcionales en el modelo más barato. El 35is sDrive es similar, pero viene de serie con el paquete deportivo M. Otras opciones incluyen Bluetooth, asientos eléctricos con funciones de memoria para el conductor, asientos con calefacción y el volante, una interfaz de iPod, un estéreo mejorado y un sistema de navegación (incluye el iDrive interfaz de la electrónica).

En las revisiones, hemos encontrado el BMW Z4 a ser un coche deportivo de gira impresionante y altamente refinado. El interior es sorprendentemente amplio, como es el maletero cuando el techo retráctil se levanta. Cuando es baja, sin embargo, sólo hay espacio para una pequeña maleta. Todos los Z4 tiene límites altos de manejo, pero sus reflejos y la comunicación con el controlador son un poco más de una decepción debido a una adormecida sistema de servodirección eléctrica, un peso en vacío bastante fuerte y la predilección del Z4 de subviraje. Sin embargo, creemos que la mayoría de los compradores se aprecia la firma del Z4 aún motores que cumplen paseo sensacional y que hacen que una unidad de una sinuosa carretera costera o el país de una manera maravillosa de pasar un día soleado.

Este es un video de critica del BMW Z4:

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El Aston Martin Vantage S

,Aston Martin está en constante búsqueda de huecos en su línea de productos. El mes pasado, fue el Virage, este mes, que es el Vantage S, sentado entre el V8 Vantage y V12. No literalmente, a mitad de camino - no tiene un V10 o algo - pero tiene por objeto ser atractivo para el conductor hasta el V8 estándar.

Para ser justos con Aston, sin embargo, hay más a la S que es obvio desde el aspecto ligeramente modificado. Para empezar, el S recibe una completamente nueva caja de siete velocidades. Este es ahora un manual automatizado, en vez de la normal 6spd V8 de par-converteror manual, y también es refrigerado por aire.

Eso no suena importante. Pero significa Aston puede salirse con la suya no la bomba de aceite - no sólo ahorro de 16 kg, sino también la reducción de las pérdidas de bombeo hidráulico. El resultado de todo eso? Es un sistema mucho más eficiente, así que más de la potencia del motor lo hace a través de las ruedas traseras. Es evidente que una buena cosa.

Tal como es, el S ya cuenta con más potencia y par motor que el Vantage ordinario -, pero sólo 16 libras pies 10bhp y, por lo que no puede decir exactamente que el tiempo de 0 a 60 mph se ha reducido en 0,2 segundos.

Aston también ha cambiado los frenos delanteros, por lo que son más grandes, tienen gota flotante disco diseño y pinzas de seis pistones. Que es una forma techy ofsaying que no desaparecen hasta ahora. Alteraciones incluyen la suspensión de un frente más suave anti-roll bar y squishier muelles traseros. Ahora esto puede parecer contra-intuitivo, pero esto significa que el S ahora subvira menos.

Al igual que con todas las actualizaciones de Aston, las miradas son sutilmente diferentes, no se alteró radicalmente - simplemente se renueva V12 de estilo para impulsar la agresión. Aston Vantage S no se ha convertido en un Porsche 911 GT3 y deshizo todos los juguetes de lujo en una búsqueda para bajar de peso. Un equipo de sonido B & O está disponible y el aire acondicionado es estándar - no de lujo aquí.

Que es una buena cosa. El S todavía no tiene la suficiente precisión para tener en la mayoría de su trayectoria centrada en los rivales, por lo que necesita un USP diferentes - de lujo hardcore. Y en £ 102.500, que ofrece una buena alternativa tanto para el V8 Vantage y V12. Al igual que con el Virage, la mitad de la carretera Aston tiene más sentido.

Muelles de la sala

Nos gusta: Nueva dirección, aspecto agresivo
No nos gusta: cambio de marcha lenta a bajas velocidades
El veredicto: un 911 GT3 ofrece más precisión, pero el S obtiene el Vantage mucho más cerca.
Rendimiento: 0-62mph en 4.5secs, max 189 mph, 21.9mpg
Tecnología: 4735cc, V8, tracción trasera, 430bhp, 362 libras pie, 1610kg, 299g/km de CO2
Marque esta en la lista de opciones: Asientos deportivos, £ 2.000
Y evitar esto: fijación en el maletero paraguas, £ 150

Este es un video demostrativo del Aston Martin Vantage S:

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